Maximum snelheid 80 km/u slaat nergens op.

Zienswijze Fietsersbond Texel (verkorte versie)

• Fietsvriendelijker maken positief
• Maximum snelheid 80 km/u slaat nergens op.

De Fietsersbond Texel heeft uitgebreid commentaar geleverd op het nieuwe Mobiliteitsprogramma van de gemeente. Er zitten positieve punten in om het eiland fietsvriendelijker te maken, maar als een donkere schaduw eroverheen ligt het voorstel om de maximum snelheid op alle verbindingswegen tussen de dorpen te verhogen van 60 km /u naar 80 km/u.

Wat zijn onze bezwaren tegen die 80 km/u?

Hogere snelheid = meer onveiligheid

Hogere snelheid betekent meer kans op ongelukken met een meer ingrijpende gevolgen. De ongevallenstatistiek van de gemeente spreekt boekdelen: de afgelopen 10 jaar waren er op 80 km/u-wegen 2x meer ongelukken dan op 60 km/u-wegen (217 versus 112). Bij meer dan de helft van die ongelukken waren fietsers betrokken.

Texelse wegen zijn er niet voor aangelegd

De Texelse verbindingswegen zijn aangelegd in een tijd met relatief weinig autoverkeer en smallere auto’s. Het is nu veel drukker, auto’s zijn breder en hoger geworden, dat alles maakt 80 km/u rijden op de Texelse wegen extra riskant. De wegen zijn gewoon te smal, en er zijn te veel fietsoversteken, te veel aanliggende in- en uitritten van woningen, vakantieverblijven, toeristische attracties en zo meer.

Wil je een 80 km/u-weg veilig maken, kijk dan naar de N9 tussen Den Helder en Alkmaar waar de maximum snelheid 80 km/u is. Die heeft vangrail, speciale rijstroken voor afslaand en inkomend verkeer (daar is het maximum altijd 70 km/u), nergens fietsoversteken of erftoegangen.

Over wat voor afstanden hebben we het?

Voor het gevoel van de automobilist schiet het met 80 km/u lekker op, maar de tijdswinst is nihil. Tussen Oosterend en Den Burg 54 seconden, tussen De Cocksdorp en Den Burg 3 minuten, maar dan zonder ook maar ergens vaart te verminderen vanwege voorliggers, afslaand verkeer, op rotondes enzovoorts. Voor efficiënt gebruik van de werktijd maakt die 80 km/u dus nauwelijks verschil.

Veiligheidsnormen zijn er niet voor Piet Snot

De gemeente maakt in het Mobiliteitsprogram nergens duidelijk aan welke criteria ze de veiligheid op de doorgaande wegen wil toetsen. Terwijl die veiligheidsnormen er wel zijn, gebaseerd op verkeersanalyse, ongevallenstatistiek en zo meer. De gemeente heeft verwijzing naar die normen weggelaten, en een meerderheid van de gemeenteraad wil nu nagaan op welke manier ze onder die normen uit kunnen komen. Hoe gek wil je het hebben?

Wat voor eiland willen we zijn?

Texel verdient zijn meeste geld met het toerisme, en die toeristen komen voor de rust en de natuur. Ook al is er een vrij liggend fietspad, het maakt een groot verschil of auto’s met 60 km/u passeren of met 80 km/u voorbijrazen. Bij ons kleinschalige landschap en merendeels landelijke wegen past geen autoracerij. Dat geldt uitdrukkelijk ook voor de beleving van de Texelkaars zelf. Als we het al druk genoeg vinden, dan niet ook nog eens keer veel te snel rijdend.

Er staan ook positieve punten in het Mobiliteitsplan die het eiland fietsvriendelijker maken (we snappen daarom die drang naar 80 km/u niet)

Wat wordt er beter?

In de dorpen 30 km/u, winkelcentra autoluw

Het voorstel is de snelheid in de dorpen 30 km/u te maken. Dat zal zeker de veiligheid en leefbaarheid vergroten: rustiger rijdend verkeer, minder snelheidsverschillen, dat is alleen maar goed.

Dat geldt zeker ook voor het autoluw maken van de winkelcentra (Den Burg heeft dat al, we vinden het prima om daar fietsers te weren tijdens de winkeltijden). Geef wandelaars de ruimte, maak het ook mogelijk dat winkeliers hun waren uitstallen of terrassen inrichten, dat vergroot de levendigheid en de sfeer.

Fietsparkeren in de dorpen

De gemeente gaat onderzoeken of autoparkeerplaatsen kunnen verdwijnen ten gunste van fietsparkeren en groen. Zo maken we de dorpscentra extra aantrekkelijk.

Fietsveiligheid op de Jan Ayeslag

De gemeente wil de verkeersveiligheid op de Jan Ayeslag verbeteren: nu gebruiken zowel auto’s als fietsers die bochtige en onoverzichtelijke weg. Het beste zou zijn een vrij liggend fietspad. En zo zijn er andere knelpunten. Denk aan de Randweg tussen de Californiëweg en de Ploeglanderweg, de verkeerssituatie is daar extreem verwarrend. En de veiligheid op Gerritslanderdijkje, Tempelierweg en Grensweg moet ook beter.

Texel aantrekkelijk fietseiland

De gemeente doet tal van voorstellen om het fietsgebruik te stimuleren, zoals uitbreiding fietsvoorzieningen, aparte wandelpaden op drukke routes, fiets- en wandelnetwerk met elkaar verbinden, zodat je op wandelknooppunten je fiets kan neerzetten, gebruik maken van erkende richtlijnen om fietspaden veiliger te maken.

Fietsnetwerk versterken

De gemeente wil de kwaliteit van het fietsnetwerk verbeteren. Dus weg met de paaltjes, vergevingsgezinde bermen, rijvriendelijk asfalt en beton, duidelijke bewegwijzering, aanpakken ontbrekende schakels. De Fietsersbond heeft op die ontbrekende schakels de nodige aanvullingen, zoals in de Eierlandse polder, langs de Watermolen- en Laagwaalderweg. En er zijn weggetjes die onderdeel kunnen worden van het fietsnetwerk, denk aan de Smitsweg, Laanweg, Oudeweg en een deel van de Stengweg.

Zie volledige “zienswijze”  van Fietsersbond

Maak bezwaar tegen die 80 km/u

Het mobiliteitsprogramma heeft genoeg positieve punten, maar die worden verpest door die 80 km/u.

We roepen daarom iedereen op: dien bezwaar in tegen die 80 km/u.

Die zogeheten zienswijze moet naast eigen argumenten ook een naam en adres bevatten.

Indienen kan tot uiterlijk 31 januari 2026.

Via e-mailadres [email protected] of schriftelijk naar Postbus 200, 1790 AE Den Burg.

Voorbeeld:
Betreft: Mobiliteitsprogramma

Datum: xx januari 2026

Ik dien bezwaar in tegen het voorstel de maximum snelheid op doorgaande wegen tussen de dorpen (of u noemt een specifiek weggedeelte dat u goed kent,  bijvoorbeeld De Westerweg) te verhogen naar 80 km/u. (dan volgen uw argumenten).

Naam …

Adres …

Informatie over het indienen zienswijze en het mobiliteitsprogramma is te vinden op de gemeente-site

www.texel.nl/ontwerp-mobiliteitsprogramma-texel-2035-2/